新能源汽车的快速发展使相关产业链受到了资本的青睐。
企查查数据研究院近日推出的《2021年新能源汽车行业投融资数据报告》显示，2021年新能源汽车赛道融资事件数量为历年最多，共计239起，披露总额达3639亿元，同比大增181.66%，创下历史新高。
在新能源汽车赛道中，宁德时代是吸金能力最强企业，2021年披露融资总额超582亿元，完成一轮定向增发。其次是比亚迪，去年披露融资总额超266亿元，恒大汽车则排名第三，2021年披露融资总额超220亿元。此外，蜂巢能源、蔚来汽车、小鹏汽车、宝能汽车、哪吒汽车等也排在前十。其中，蜂巢能源的融资总额也超过了200亿元，其他企业融资总额超过了100亿元。
从上述企业中看出，吸金能力较强的企业主要分为两类，一类是造车新势力，一类是处于新能源汽车产业链上游的动力电池企业。过去一年，造车新势力发展迅速，头部造车企业蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的年销量已接近10万辆。不过，造车新势力的淘汰赛也已经开始，多家车企已经退出市场。另一方面，宝能汽车、恒大汽车虽然吸金能力较强，但目前的发展并不顺利，这也使资本市场对于新能源汽车的赛道更趋于理性。
2021年，新能源汽车销量大幅提升，造车新势力的估值也不断暴涨。蔚来汽车等造车新势力的估值超过了国内绝大多数传统车企，而比亚迪在2021年仍为国内估值最高的汽车企业，这是因为除了汽车业务板块外，比亚迪还有半导体业务和电池业务等。也就是说，比亚迪的科技属性较强。而在电动车领域，比亚迪的销量也位居前列。今年1月份，比亚迪的销量在全球电动车市场已经超过了特斯拉。
汉德工业促进资本主席蔡洪平曾公开表示，全球资本市场偏好集中于新能源汽车，估值令人困惑，缺乏统一标准，现在还在探索中。而从今年的情况来看，近期新能源车企的估值已有所回调。不过，新能源汽车的发展仍需要资本市场的大力支持。从二线造车新势力来看，零跑汽车、哪吒汽车等均有IPO的计划。
中国上市公司协会党委书记、执行副会长柳磊在2022年百人会论坛上表示，截至2021年底，我国新能源汽车整车制造企业数量达到198家，新能源汽车相关企业超过30万家，超过八成企业注册时间在五年以内，对于以资金密集型或技术密集型为主的新能源智能汽车企业，公司发展仍需要大量持续性的资金投入。
“新能源汽车产业洗牌远未结束，我们谨防灰犀牛来袭。”国家科技成果转化基金新能源汽车合伙人方建华表示，市场对产业投资大致分为两种，一种是沿着产业链做投资，这一般也是一些大的机构在遵循的原则，另一种是沿着创新链做投资。
新能源汽车上游产业链的发展迅速，动力电池领域引来资本关注。在这一领域，宁德时代仍一家独大，其市值已经超过了万亿元。不过，今年以来，宁德时代的市值也有所缩水。目前，动力电池供应较为紧张，宁德时代等动力电池企业纷纷扩产。中科院院士欧阳明高认为，2021年到2030年期间，我国新能源汽车市场总体趋势是快速增长，但周期性波动不可避免，预计2025年将出现动力电池产能周期性过剩现象。
“从产业链的角度来说，以动力电池为例，随着去年整个市场的爆发，电池上游乃至中游材料价格暴涨、下游电池紧缺，现在在这方面的投资是加大的。但我们分析后认为，从上游的钴、锂、镍这些稀缺性的资源，或者一些装备目前仍然有投资价值，因为这些上游资源的稀缺性、对外依存度、国外产能释放的周期性都决定了产能释放是需要很长时间的。”方建华表示。
