LG新能源扭亏为盈
2月8日，LG新能源公布了2021年第四季度及全年的业绩。2021年第四季度营收为4.44万亿韩元，环比增长10.2%，同比增长2%；第四季度营业利润为760亿韩元，实现了扭亏为盈，而2020年同期亏损4790亿韩元。营收利润增长主要是受电动车软包电池和圆柱形电池等强劲需求的推动。2021年，LG新能源全年营收为17.85万亿韩元，同比增长42%，营业利润为7685亿韩元，而该企业在2019年和2020年皆处于亏损状态。
一财点评：近年来，新能源汽车销量不断上涨，这增加对动力电池的需求。2021年，动力电池供不应求，这也让电池企业议价能力提高。虽然LG新能源利润增加，但其在2021年涉及多起电动车电池问题，业内认为，如果后续爆发更大规模的召回，其市场份额可能会下滑。目前，LG新能源正在加速扩产，试图争夺更多的市场份额，但电池领域的竞争也十分激烈。
神龙二厂或由东风本田接盘
有消息称，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已经由东风本田接手，东风本田会将该工厂改造为专门生产纯电汽车的新工厂。虽然神龙汽车在去年实现了快速增长，但神龙汽车第二工厂此前一直处于“休眠”状态，并交由武汉经开区政府收储，择机完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件，该工厂年规划产能约15万辆。
一财点评：虽然神龙汽车经过调整后2021年销量大幅增长，但神龙汽车产能利用率很低，当前利用率仅为10%左右。而总部位于武汉的东风本田产能不足，东风本田共有三座工厂，规划年产能为76.8万辆，但2021年东风本田销量达约80万辆。今年1月，东风本田就曾与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，建设专门生产电动车的新工厂。公开信息显示，该工厂占地面积63万平方米，计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能。
现代汽车将重返日本市场
据外媒报道，2009年现代汽车因为不满销量结果而退出日本市场，如今该公司计划将重新返回日本汽车市场。不过，该公司将只提供纯电动汽车，首款上市的车型为Ioniq 5。此外，现代汽车将进行线上销售。
一财点评：当前纯电动汽车在日本汽车市场占比较低。公开数据显示，2021年日本汽车总销量大约为450万辆，而纯电动汽车的占比只有不到1%。不过，丰田、日产等在纯电动领域开始发力，2022年将推出多款纯电动车，这意味着现代汽车面临的竞争较为激烈。
